GASERO STS del kpa 50 que flota la defensa marina neumática del muelle del barco de goma

GASERO STS del kpa 50 que flota la defensa marina neumática del muelle del barco de goma

La defensa neumática (defensa de Yokohama) es una defensa de goma abrasión-resistente llenada del aire de alta presión. Puede ser desinflada fácilmente que permite la relocalización simple y rentable y la recomisión en otras ubicaciones.

Ventajas de las defensas neumáticas de JRB:

Un diseño versátil y bien probado. Las defensas neumáticas de JRB están disponibles como tipo de la honda o con las redes de cadena del &tyre adaptarse a una variedad de usos costeros y costeros.

Tipo de la defensa

Detallado imagínese

¿Cuál es la estructura del tope de goma neumático?

La defensa de goma del flotador se hace del caucho interno, de la capa del sintético-neumático-cordón para el refuerzo, del caucho externo, de la abertura del reborde y de otras piezas de metal.

El caucho interno se hace del caucho natural con el contenido de goma más alto el de 53%, que asegura la retención del aire de la defensa neumática, y él se pueden utilizar durante mucho tiempo sin alivio de presión obvio. Está disponible en el grueso a partir del 2 hasta 4m m, que se determina según los requisitos de las defensas de goma neumáticas de diversas especificaciones.

La capa del sintético-neumático-cordón para el refuerzo está engomando, y ofrece deformaciones gruesas, densidad y de alta resistencia competitivos. Se enlaza con el caucho interno y externo después de engomar, y entonces las tres capas se enlazan juntas después de ser vulcanizada en la temperatura alta. Por lo tanto, la capa del cordón tiene de alta resistencia, la abrasión y resistencia de impacto, gran termoestabilidad, buena adherencia con la resistencia de goma, de envejecimiento y el proceso fácil.

El caucho externo se utiliza principalmente para proteger la capa reforzada y el caucho interno y para asegurar más lejos la retención del aire de la defensa de goma del flotador.

 

Las defensas de goma neumáticas de Yokohama se construyen de varias capas de neumático-cordón fuerte, y son así resistentes ejercer presión sobre y corte. El factor de seguridad adoptado en el diseño de esta defensa se basa en teoría aceptada y ha sido probado por la experimentación extensa. La experiencia operativa durante un largo periodo del tiempo atestigua a su altas seguridad y confiabilidad, y las pruebas de la presión hydráulica han demostrado la fuerza ser conveniente. Además, las defensas de gran tamaño se equipan de una válvula de seguridad para lanzar el aire interior en caso de sobrepresión accidental. La figura debajo de los datos de las demostraciones obtenidos de muchas pruebas de presión destructivas en las diversas compresiones del porcentaje. Tales datos se utilizan para establecer una curva soportable mínima básica de la presión (MPE) para las defensas de goma neumáticas.

 

Ventajas en atracar inclinado

 

Las naves hacen generalmente el contacto inicial con el muelle u otra nave en operaciones del STS a un ángulo oblicuo. En el caso de defensas de goma sólidas o defensas de la espuma, fuerza de reacción clasificada y disminuciones de la absorción de energía considerablemente en las compresiones inclinadas comparadas con la compresión paralela. Para compensar la disminución de la absorción de energía en la compresión inclinada, es necesario utilizar tamaños más grandes en el caso de defensas de goma sólidas o de defensas de la espuma.

 

 

Adaptable a la marea

 

Las defensas de goma neumáticas de Yokohama flotan básicamente en el agua en un avión vertical sin restricción correspondiente a la gama de marea y al movimiento vertical de la nave. Esto significa que ocurre la absorción de energía siempre a lo más posición conveniente, y que solamente una defensa está requerida por delfín.

 

 

DIMENSIONES DE LA DEFENSA Y VALORES NEUMÁTICOS DEL FUNCIONAMIENTO

50 neumáticos (métrico)

80 neumáticos (métrico)

Usos