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Datos del producto:
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| Material de la defensa: | >Caucho natural del 63% | Color: | Gris negro, blanco, de la marina de guerra, rojo, etc |
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| Tipo de la defensa: | Tipo que canso y que encadeno el tipo neto | Función: | Dispositivo anticolisión de la instalación de parachoques de la operación del STS |
| Certificación de la sociedad de la clasificación: | BV, CCS, ABS, GL, LR, DVN, SGS, KR, RINA | Garantía: | 24 meses |
| Diámetro de la defensa: | 0.5meters-4.5meters | Longitud de la defensa: | 1meters-12meters |
| Alta luz: | Defensa de Yokohama,Almacenador intermediario llenado aire,Defensa del ABS CCS Yokohama |
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Defensa del ABS CCS Yokohama para el almacenador intermediario llenado aire de alta resistencia del barco
¿Cuál es defensa de Yokohama?
La defensa de Yokohama fue desarrollada en 1958 en Japón. El progreso en el desarrollo de tales defensas está estrechamente vinculado al progreso y al desarrollo de la tecnología anti-colision de la nave y de IndustryTechnology de goma. La defensa de Yokohama tiene que hacer frente continuamente a buques de petróleo progresivamente más grandes tales como VLCC, ULCC, portadores grandes del gas, graneleros y estructuras de flotación.
El almacenador intermediario llenado aire por todo el mundo se utiliza para las operaciones de transferencia buque-buque (STS), terminales, y para toda clase de naves, de petroleros grandes, de buques, de muelles, de muelles del puerto y de plataformas del océano. Desde su creación hasta hoy, más que millones de defensas se han proveído por todo el mundo para las operaciones buque-buque y del nave-a-muelle (STD) que servían a nuestros clientes valiosos. Estas defensas desempeñan un papel crítico en la operación segura de la nave que atraca y que amarra.
Las defensas neumáticas de la nave se clasifican principalmente en tres tipos como sigue:
1. Defensa neumática de la nave con la red de la cadena y del neumático
Con la red de la cadena y del neumático cubriendo el cuerpo de la defensa, la defensa neumática de la nave puede reducir el daño de la fricción y la abrasión causada por el contacto directo. Por lo tanto es ampliamente utilizada en lugares con la variación complicada e inestable de la marea, tal como operaciones buque-buque (STS) y del nave-a-muelle (STD). Además, en cuanto al neumático protector, Jerryborg ofrece cuatro tipos de neumáticos con diversos tamaños y gruesos para que los clientes elijan de.
2. Lance el tipo con una honda defensa neumática de la nave
Lance el tipo con una honda que la defensa neumática de la nave será conectada con una cadena del individuo o una cuerda de individuo con un dispositivo de elevación en ambos extremos.
3. Tipo neumático hidráulico defensa de la nave
La defensa hidroneumática de la nave se utiliza generalmente como tope con los submarinos y otras plataformas semisubmersibles. Puede ser instalada verticalmente en la causa del agua que ha llenado de aire y de agua dentro y equipado de un contrapeso.
Todas estas defensas neumáticas de la nave mencionadas anteriormente están disponibles generalmente en negro, el color también se modifican para requisitos particulares por su requerimiento. Jerryborg ofrece defensas neumáticas de la nave con diversos tamaños en el diámetro que se extiende a partir 500m m hasta 4500m m, longitud que se extiende a partir 1000m m hasta 9000m m.
Hermeticidad que flota la estructura de defensa neumática
①Capa de goma externa
La hermeticidad que flota defensas neumáticas es cubierta por la capa externa hecha del caucho natural. Este compuesto de goma es bastante fuerte proteger la capa interna y la capa del sintético-cordón contra el daño de fuerzas externas y de condiciones meteorológicas severas debido a su alta resistencia de la elasticidad y de abrasión.
②capa del Sintético-neumático-cordón
La capa del Sintético-neumático-cordón se hace de telas del sintético-neumático-cordón, comparado con la tela sintética de la lona y la tela sintética de la correa, esta capa del refuerzo se realiza mejor en cansancio-resistencia y presión-sostenerse.
③Capa de goma interna
La capa interna se diseña para sellar el aire dentro de la defensa.
Especificaciones de la hermeticidad que flotan la defensa neumática
50 tamaños estándar neumáticos:
| Dimensión | Desviación (los 60%) | ||
| D (milímetro) | L (milímetro) |
Fuerza de reacción (KN) |
Absorción de energía garantizada (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
80 tamaños estándar neumáticos:
| Dimensión | Desviación (los 60%) | ||
| D (milímetro) | L (milímetro) |
Fuerza de reacción (KN) |
Absorción de energía garantizada (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Nota:
1. Las figuras en la tabla cumplen con requisitos de ISO17357-1: 2014.
2. El peso de cuerpo y de red de la defensa puede variar el ±10%.
3. Los tamaños especiales están disponibles a petición.
¿A cómo eligió a Marine Fender?
Selección de defensas marinas para las pequeñas y medianas naves:
| Tonelaje (T) | Dimensión recomendada: Longitud del diámetro x (m) | Tipos de nave |
| 50 | 0,5 × 1,0 | barco de pesca |
| 100 | 0,7 × 1,5 del × 1.5~1.0 | barco de pesca |
| 200 | 1,0 × 2,0 del × 1.5~1.2 | barco de pesca, remolcador |
| 300-500 | 1,2 × 2,5 del × 2.0~1.5 | barco pesquero, remolcador |
| 1000 | 1,5 × 3,0 del × 2.5~1.5 | remolcador, buque de carga |
| 3000 | 2,0 × 3,5 del × 3.0~2.0 | buque de carga, barco de pesca marino |
| 10000 | 2,0 × 4,0 del × 3.5~2.5 | carguero |
Selección de defensas marinas para las naves grandes del tonelaje:
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Tonelaje del peso muerto (DWT) |
Velocidad de aterrizaje presunta (M/S) |
Energía cinética eficaz (KN.M) |
Dimensión: Diameter×Length (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Persona de Contacto: Brunhilde Lung
Teléfono: +86-19963866866
